蔚来充电桩收取超时占用费：补能真是为挣钱？

　　当行业界还在焦虑怎么依托补能挣钱的时分，蔚来轿车渐渐的开端策划部分充电桩收费了。

　　7月5日，盖世轿车得悉，蔚来加电APP对用户推送新版本提示，称部分充电桩将开端收取超时占用费。

　　据介绍，充电完毕后到车主拔枪前蔚来设有免扣费时间段用于缓冲，如果在免费倒计时后未处理车辆将履行按每分钟收取占用费，但现在占用费每分钟扣费金额蔚来客服这边暂时没有发布。

　　以此前同为“造车新势力”的小鹏轿车为例。多个方面数据显现，到本年3月1日，小鹏轿车充电站已累计布局1948座，小鹏自营充电站共1018座。其间，小鹏自营超充站共816座；小鹏自营目的地站202座；第三方站点（免费权益可用）930座。

　　首要，自建补能能够大大削减、乃至脱节对第三方的依靠（自有+兼容兼容）；其次，补能系统运营方法很多，比方补能红包、免费权益、主题打卡等（这些办法，蔚来轿车都做得很好）；再次，补能是新能源轿车的核心技能之一，也能够构建竞赛壁垒的重要环节，车企的补能技能与车自身相得益彰，与此同时，更有助于车企脱节补能相关供应链环节的限制，把握更多自主权。